Коли краще не братися за вантажоперевезення

Коли краще не братися за вантажоперевезення

Часто виникають ситуації, коли перевізник через незнання адміністративно-нормативних документів приймає від клієнта вантаж, який законом перевозити заборонено. І далеко не завжди відповідальність за подібний крок лягає на вантажовідправника, розплачується (у прямому і переносному сенсі) і перевізник. Щоб уникнути такого роду неприємностей, слід знати ті випадки, коли слід відмовитися від перевезення вантажу. Отже, перевізник має право відмовитися від прийому вантажу до перевезення, якщо:

• вантаж пред'явлений вантажовідправником у неналежній тарі або упаковці;
• пред'явлений вантаж не передбачений заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, а при міжміських перевезеннях - з призначенням в інший пункт;
• вага пред'явленого вантажу, перевезення якого повинна здійснюватися на одному автомобілі, перевищує вантажопідйомність рухомого складу, поданого під навантаження згідно замовлення або заявці;
• вантаж не може бути доставлений внаслідок явищ стихійного характеру, через дорожні або кліматичні умови, що викликали тимчасове припинення або обмеження перевезень вантажів по автомобільних дорогах.

При відмові від прийому пред'явленого до перевезення вантажу у випадках, передбачених вищевказаними пунктами, автотранспортне підприємство стягує з відправника вантажу вартість фактичного пробігу автомобіля в обох напрямках від місця подачі автомобіля до місця завантаження у відповідності з тарифами на перевезення вантажів автомобільним транспортом.
вантажовідправник не має права пред'являти, а перевізник приймати вантаж до перевезення у випадках, якщо:

• таке перевезення заборонена Статутом автомобільного транспорту;
• у випадку неналежного оформлення вантажовідправником товарно-транспортних документів. 

Але щодо деяких видів вантажів експедиторське супровід є обов'язковим. Якщо вантаж перевозиться в супроводі експедитора вантажовідправника (вантажоодержувача), останній зобов'язаний забезпечити явку експедитора на місце навантаження, вантажу до моменту прибуття рухомого складу. Якщо експедитор не з'явився до моменту прибуття рухомого складу, вантажовідправник  (вантажоодержувач) несе перед автотранспортним підприємством відповідальність за простій рухомого складу. Після закінчення однієї години очікування експедитора вантажовідправника (вантажоодержувача) автотранспортне підприємство вправі повернути рухомий склад у гараж або використовувати його для інших перевезень. цьому разі перевезення вважається не здійсненим, нарахування за простій припиняється і автотранспортне підприємство про відповідальності за невиконання перевезення не несе. При прийомі вантажу до перевезення водій - експедитор пред'являє вантажовідправнику службове посвідчення і шляховий лист, завірені печаткою автотранспортного підприємства. Дорожній лист дає право на в'їзд рухомого складу і осіб, зазначених у шляховому листі, на територію вантажовідправника і вантажоодержувача, якщо для цього не потрібно оформлення спеціального пропуску.
У тих випадках, коли для в'їзду (виїзду) автомобіля потрібні спеціальні перепустки, автотранспортні підприємства і вантажовідправники (вантажоодержувачі) повинні в річних договорах на перевезення вантажів автомобільним транспортом передбачити порядок видачі зазначених перепусток, маючи на увазі попередню їх підготовку, а також інші заходи, спрямовані на раціональне використання рухомого складу.
Автотранспортні підприємства і вантажовідправники (вантажоодержувачі) можуть у договорах передбачати обов'язок водія-експедитора пред'являти паспорт при отриманні цінних вантажів до перевезення.
Вантажовідправник (вантажоодержувач) може пред'являти до перевезення вантажі з оголошеною цінністю. Він зобов'язаний оголосити вартість таких вантажів:

• а) дорогоцінних металів і виробів з них; дорогоцінних каменів, предметів мистецтва, картин, статуй, художніх виробів, антикварних речей, килимів, які не мають прейскурантної ціни, дослідних машин, обладнання та приладів, на які не затверджено ціни;
• б) домашніх речей.